Колея в СНГ не такая как в Европе!

Самая популярная колея в мире на сегодняшний день — это «Стефенсоновская колея», также известная как «европейская» или «стандартная колея». Её ширина составляет 1435 миллиметров. Своё название колея получила в честь английского изобретателя железных дорог Джорджа Стефенсона. «Стефенсоновская колея» используется на всех железных дорогах Европы, и её ширина составляет 1 метр 43 сантиметра.

Первые железнодорожные вагоны в Соединённом Королевстве изготавливались по тому же принципу, что и трамвайные вагоны. А первые трамваи производились в Англии по образцу конных омнибусов, которые, в свою очередь, унаследовали конструкцию от карет. Расстояние между колёсами на одной оси кареты составляло 1435 миллиметров, потому что именно такой была ширина дорожной колеи в Средние века. Карета с колёсами, расставленными шире стандарта, могла бы застревать на ухабах.

Откуда же взялся этот стандарт?

Дороги в Великобритании прокладывали захватчики — римляне, которые были большими любителями капитальных сооружений стратегического характера. На оккупированных территориях римляне строили первоклассные дороги, укрепляя тем самым авторитет Римской империи. Первая мощёная Аппиева дорога соединяла Рим с Неаполем и была построена в 312 году до нашей эры. Вдоль древней магистрали римляне сажали специальные сосны, которые давали тень марширующим легионерам и усталым путникам. При планировании дорог римляне учитывали размеры своих боевых колесниц. Чтобы колесницам было проще передвигаться по этим дорогам, император повелел устроить в них колеи, а все повозки и колесницы Римской империи делать с одинаковым расстоянием между колёсами. Боевые колесницы римлян запрягались парами. Если поставить рядом бок о бок двух лошадей и измерить их крупу, то получится чуть меньше полутора метров (точнее, 1 метр 43 сантиметра).

Однако не везде ширина железнодорожной колеи одинакова. На Земле примерно 75% железных дорог имеют стандартную «Стефенсоновскую колею». В 14% случаев колея уже, а в 11% случаев — шире. Ширина железнодорожной колеи в странах СНГ отличается от европейской: ширина железнодорожного полотна в странах СНГ составляет 1520 миллиметров. Это связано с тем, что при планировании железной дороги наша колея была спроектирована иначе, чем европейская, в стратегических интересах, с учётом мощи наполеоновской армии. Опасались, что в случае наступления французы смогут перебрасывать себе подкрепление по железной дороге. Поэтому, когда поезда СНГ пересекают границу с Европой, их ожидает процедура смены колеи. Вагоны переставляют на новые колёсные пары.

            А наша страна граничит с Ираном и грузовые составы следуют через пограничные переходы Сарахс-Сарахс и Акяйла-Инче-Бурун, где осуществляется также смена колёсных пар.